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有些国人和我一样，应该对于五菱这个品牌，挺有感情的。而五菱的很多车确实帮助了很多人实现了创业梦，自己便是这样，通过家里的两台五菱面包车，让我有了一番小事业，也对这个品牌产生了好感。所以，当我决定要买一台专注日常出行的车型时，也首先考虑的它，正巧赶上之前凯捷推出新款，就和老婆商量一下去店里看一看，毕竟这两年打算再要一个孩子，二胎家庭自然少不了开车自驾游。

记得当初踏进五菱4S店第一眼，就被店铺中间的五菱凯捷所吸引，之前也了解过一些车辆信息，对这套设计并不陌生，但感觉这款车马上属于自己的时候，颜值更高了。作为银标战略旗下的车型，凯捷整体档次感也有着不错表现，符合日常城市出行，老婆开着它接送孩子或者上下班也合适。提车后第一次回老家，村里人都说这五菱不简单，得十几万才对得起这个气场，实际上我落地也才花了12万多。

之所以对凯捷满意，也不光是因为对五菱品牌的认可，还有就是这款车主打大四座理念。整体来看，凯捷是2+2+2座椅布局，但实际上使用最多的还是前两排，因为第三排只有一家人出行时，才会用到，而且一般也只是用到其中一个座椅，另外一个座椅多数情况下，是收纳进地台内部，留出更大的移动空间，方便对应第二排独立座椅放平靠背，打开脚托，形成“单人床”。其实不放倒第三排，凯捷的空间也比较宽敞，毕竟这车的身材可是与奥德赛差不多。

这次国庆节是我们第一次开着凯捷自驾游，对于满载时的空间表现也算是有了一个更清楚认识。首先是开着车回趟老家，出发时我们三个人，就只需要前两排座椅，老婆和孩子坐在第二排，可能是因为赶时间，出发时天还没亮，所以老婆孩子就把第二排座椅放平，配合腿托跟睡在床上差不多少，到地方俩人还有点没睡够的意思。然后就是接上父母，那就等于五个人出行，孩子在第三排也有一定活动空间。

通过这次自驾游，我对五菱凯捷的4+N座椅模式很是满意，因为确实考虑到了国内消费者普遍的出行需求，座椅功能也足够齐全，一开始我真没想到还能配备腿托。而其它舒适性功能也很齐全，像后排独立空调和出风口、车载空气净化器、可开启全景天窗等配置出现，带来的乘坐体验有几分高端车的样子。

再者，凯捷智能化程度也挺高，我选择的这款顶配版本是具有Ling OS灵犀系统，具有车联网和OTA升级，还有4G网络，基本是满足了所有互联需求，对于一台主打城市家用的车型来说够了，即便是对比十几二十万的合资车型，凯捷的智能体验一点不差。

最后聊聊动力吧，因为新车采用的是1.5T高功率发动机，最大功率达到了177马力，匹配CVT变速箱，是五菱比较成熟的一套动力组合。要说高速超车，满载也是一脚油门的事，丝毫没有速度上来以后底气不足的现象，要是平时两三个人出行，我还真敢和一般小轿车比比直线加速，记得此前粗略测试了一下，百公里提速在9秒左右。但该吐槽也得吐槽，油耗确实不算特别低，变速箱模拟8挡，但对燃油经济性没有太大帮助，市区综合基本是8L以上，好在现在油价有点降低的趋势。

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